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Jul 05, 2023

„Das ist es, worüber wir so überrascht sind“

Folgen Sie uns USA Today über Reuters, 14. August 2022; Richmond, Virginia, USA; NASCAR Cup Series-Fahrer Joey Logano (22) und NASCAR Cup Series-Fahrer Kyle Larson (5) führen einen Neustart während des FederatedAuto an

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USA Today über Reuters

14. August 2022; Richmond, Virginia, USA; NASCAR Cup Series-Fahrer Joey Logano (22) und NASCAR Cup Series-Fahrer Kyle Larson (5) führen einen Neustart während des FederatedAuto Part 400 auf dem Richmond International Raceway an. Pflichtnachweis: PeterCasey-USA TODAY Sports

Die NASCAR-Tests für das neue Shorttrack-Paket auf dem Richmond Raceway lösten bei Teams und Fans große Vorfreude aus. Das Ergebnis war jedoch nicht das, was viele erwartet hatten. Der Legacy Motor Club-Fahrer Noah Gragson und andere am Test teilnehmende Teams schienen von den Ergebnissen überrascht zu sein.

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Trotz der Einführung eines neuen „Lift Splitter“ und der Erprobung verschiedener aerodynamischer Änderungen berichteten die Fahrer über keinen signifikanten Unterschied zu ihren vorherigen Setups.

Nach den Aero-Einsätzen am Montag lag der Fokus am Dienstag auf neuen Reifen. NASCAR hatte einige neue, weichere und dickere Reifenmischungen zum Testen mitgebracht. Die Ergebnisse nach dem Einsatz der neuen Reifen scheinen positiv zu sein, nachdem fast alle ein positives Feedback zur neuen Mischung abgegeben haben.

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Ziel der Tests auf dem Richmond Raceway war es, die Auswirkungen eines neuen Splitters auf die Renndynamik auf den kurzen Strecken abzuschätzen. Angesichts der positiven Daten aus Computermodellen und Windkanalsitzungen waren die Erwartungen hoch. Nach den Gruppenläufen am Montag war Noah Gragson jedoch wie die anderen Fahrer von den Ergebnissen verwirrt. Er bemerkte, dass er keinen signifikanten Unterschied zu den vorherigen Setups spüren konnte. Trotz der Enttäuschung bleibt Gragson zuversichtlich, dass weitere Tests zu Verbesserungen führen werden, insbesondere beim Navigieren durch den Verkehr.

Bob Pockrass hat einen Tweet von FOX Sports geteilt, in dem Noah Gragson über seine Erfahrungen nach den Tests spricht. Auf die Frage, ob er einen Unterschied in Bezug auf die Hebevorrichtung seines Autos verspüre, antwortete Gragson: „Nein! Was uns so überrascht, ist, dass in allen Aerodynamikdaten gezeigt wurde, dass das führende Auto mit den meisten Paketen, die wir gestern und in der ersten Hälfte des heutigen Tages gefahren sind, Auftrieb haben würde. Aber wenn Sie mir nicht gesagt hätten, dass wir die Änderungen vorgenommen haben, hätte ich es von Sonntag auf Montag überhaupt nicht gewusst.“

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2. August 2023, 23:49 Uhr EDT

1. August 2023, 03:55 Uhr EDT

3. August 2023, 03:37 Uhr EDT

1. August 2023, 04:31 Uhr EDT

1. August 2023, 02:43 Uhr EDT

„Sie fuhren immer noch gut, und wir fühlten uns genauso. Unser Hauptziel ist es, sie im Verkehr besser zu machen. Ich weiß nicht, ob wir es schon wirklich geschafft haben.“ Wir müssen mehr Dinge ausprobieren.“

Noah Gragson erklärt, was heute anders war – er sagte, dass es vor allem der Reifen war, der den Unterschied machte – und wie es war, hinter einem anderen Auto herzufahren und keinen Heckdiffusor zu sehen. pic.twitter.com/2ggHMjsDwz

– Bob Pockrass (@bobpockrass) 1. August 2023

Bob hat auch Fotos des neuen 4-Zoll-Spoilers und des Diffusor-freien Aufbaus geteilt, mit dem die Autos am Montag bei einem Gruppenlauf gefahren sind.

„Der 4-Zoll-Spoiler anstelle des 2-Zoll-Spoilers erhöht den Abtrieb, aber kein Diffusor unter dem Auto bedeutet weniger Abtrieb. Die Gruppenläufe heute Nachmittag werden zeigen, ob diese Änderung einen Unterschied macht.“

Der 4-Zoll-Spoiler anstelle des 2-Zoll-Spoilers erhöht den Abtrieb, aber kein Diffusor unter dem Auto bedeutet weniger Abtrieb. An diesem Nachmittag werden die Gruppenläufe zeigen, ob diese Änderung einen Unterschied macht. pic.twitter.com/9aySvoZQUD

– Bob Pockrass (@bobpockrass) 1. August 2023

„Kein Diffusor und 4-Zoll-Spoiler Teil des Tests. Die Fahrer werden bald einen Gruppenlauf absolvieren.“

Kein Diffusor und 4-Zoll-Spoiler Teil des Tests. Die Fahrer werden demnächst einen Gruppenlauf absolvieren. pic.twitter.com/xUsCd3WVQT

– Bob Pockrass (@bobpockrass) 1. August 2023

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Während die Aerotests nicht die gewünschten Ergebnisse erbrachten, waren die Fahrer hinsichtlich der neuen Reifenoptionen, die am zweiten Testtag untersucht wurden, optimistischer.

Die Verantwortlichen des NASCAR-Wettbewerbs konzentrierten sich auf weichere Mischungen und Reifenkonstruktionen, um den Grip und den Abfall zu verbessern. Das Feedback der Fahrer zu den neuen Reifen war positiv und viele hatten das Gefühl, sie könnten ihre Autos stärker fordern. Der modifizierte Reifen vermittelte beim Einfahren ein sicheres Gefühl und erleichterte die Kontrolle über das Auto, insbesondere in Kurven. Insgesamt wurden die Änderungen der Reifenspezifikationen von den Fahrern positiv aufgenommen.

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Der Reporter bezog sich auf Ryan Preeces Frage zu den Reifen und fragte Gragson: „Preece sagte gestern, dass ihr Jungs irgendwie die Reifen braucht, um euch ein bisschen darauf zu stützen. Sind Sie einverstanden (damit? Haben Sie heute das Gefühl, etwas davon zu haben?“

„Nein, das haben wir heute definitiv mit dem etwas dickeren Profilreifen geschafft“, antwortete Gragson. „Er hat kein Profil, aber die Dicke des Reifens sorgt definitiv für Sicherheit beim Einfahren. Der Reifen, mit dem sie heute geliefert wurden, ich nenne ihn einen Reifen mit dickerem Profil, war viel besser. Ich dachte, dass sich unser Gleichgewicht vom Anfang zum Ende des Laufs verschiebt. Das war viel besser. Es hat sich von Anfang bis Ende nicht um 5 oder 6 von 10 Punkten verändert, wie es beim Vorgängerreifen der Fall war. Deshalb dachte ich, dass das ein großer Gewinn war. Der Reifen war wirklich das Größte, was uns an diesem Wochenende widerfahren ist.“

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Veerendra Vikram Singh

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Herausgegeben von: Ranvijay Singh

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